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70万公里无大修!卡友靠大运重卡转型跑短途依旧“得心应手”

“用了大运N8E品质确实很靠谱,可以从长途运输无缝转型短途运输,省去了不少换车成本。”

来自山东高密的陆师傅,在2022年之前一直从事长途专线普货运输。由于疫情原因,原有线路的货源、发车时效均受影响,以至于收入大打折扣,不得已他转为短途业务。好在一直使用的大运N8E品质有保障,已经行驶70万公里,从未出现过多的机械故障。可靠性没得说,短期内他也就没有了换车的打算。

多重场景运输可靠性有保障  大运N8E性价比看得见

从驾驶员到老板,大运N8E带给陆师傅的价值,不只是创业的勇气,而是高品质带来的可观收益。

“2016年,货运市场行情不像今天这样运价低、货源紧俏。我当时在专线车队做驾驶员,每个月基本收入在9000元左右。我想要更可观的收入,便有了买车的打算。那一年,我经同行介绍,开始承运潍坊到广州的普货业务。虽然当时的运价确实不错,可我还是计划着选择一款性价比高的车型,回本周期短,收入上提升空间更高。与同行多次交流后,我了解到,大运N8E性价比特别高,同样的价格,动力配置、底盘以及售后服务上,都是同类车型所没有的。”陆师傅说道。就这样,陆师傅与大运N8E重卡结缘。

购入新车以后,陆师傅对这辆车的使用强度很大。“2016-2020年之间,没有疫情,运价相对平稳,我每个月至少跑5圈,行驶里程差不多在2万公里。特别是到了秋冬季节,双方站点会承接整票的服装包、棉纺布等赶时效的货物,我就开始频繁甩挂运输。在这么高的使用强度下,我的这辆大运N8E从没有在路上出现故障。

今年转型短途运输后,面对更多元化的运输场景,大运N8E的轻量化配置,也让陆师傅赞不绝口。据了解,大运N8E采用高强度车架、少片簧钢板悬挂、合金组件,具备出色的轻量化优势,也不会担心超载的风险。

价格优惠,车辆可靠,还能应对多元运输场景的考验,大运N8E的性价比让陆师傅连连称赞。

动力强劲油耗低 大运N8E的品质摸得着

当然,大运N8E的优点还有许多。

动力方面,陆师傅表示,他这辆车配备的是大运专属的430马力潍柴12升发动机,平原路况的高速上动力很应心,现在跑短途也能应对国道路况多变的环境。“到目前我这辆车已经跑了70万公里,跑高速提速、超车劲头特别足,现在经常跑国道,也不需要重踩油门,基本上都是平稳通过。”

如此高的行驶里程之下,大运N8E还能拿出稳定的油耗表现。陆师傅做过计算,之前跑长途的时候几乎全程高速,自己这辆车平均油耗在33升左右,比同级别车型百公里差不多节省2升;现在经常跑国道,平均油耗也基本不超过36升,总体算下来还是比其他车型省油。

在交谈中,陆师傅还告诉小编:大运N8E之所以在油耗上具有突出优势,也离不开超速挡的12挡变速箱、大运专用3.7速比车桥的加持。“之前跑高速路况的时候,基本上发动机在1300转的经济状态下,就能跑到80km/h。现在经常跑国道,往返多是运输钢材、化肥,时效宽松,发动机转速保持在1100转左右,11挡就能跑到60km/h,跑着确实省油。”

服务方面,大运也能得到陆师傅的认可,大运的终身质保服务可以将陆师傅的整体收益最大化。据悉,在车辆保养期间,大运N8E所使用的所有部件都会在系统备案,方便后期申诉处理。在进行完正常保养后,维修人员也会检查储气罐是否存水、打气泵压缩机皮带使用情况,还会根据季节变化检查电瓶容量情况,尽可能减少行车过程中可能出现的故障问题。

有这样一辆稳定可靠、动力强劲、节油高效的好车,让陆师傅在面对现在艰难的运输行情时也多了一份信心。

  “现在不少同行都在抱怨运费低,有卖车的打算,可我还是比较有信心继续跑下去的。再过半年,如果短途运输的行情一蹶不振,我随时可以选择运价可观的长途线路,这款可靠性高、油耗还低的大运N8E,跑长途还是跑短途我都能得心应手。”陆师傅补充说道。

他还表示,下次换车,他毫不犹豫还是会选择大运重卡,品质看得见。

来源:大运重卡 作者:lily
文章关键词: 大运重卡 大运N8E 国六
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