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牵引车成“顶梁柱”,汉马科技最热销 -2022年三季度换电重卡市场特点总结分析

  毋庸置疑,新能源重卡已经成为目前低迷重卡市场乃至商用车行业最亮的“那颗星”。而在新能源重卡市场中,换电重卡又最受热捧,成为当前业内最为关注的重点细分市场。

  根据终端上牌数据,2022年前三季度电动重卡累计销售14199辆,同比增长265%,其中换电重卡累计销售7157辆,同比去年1-9月的1419辆(见下截图,数据来源:电车资源)大涨404%,成为推动今年前三季度新能源重卡增长的核心力量。那么今年前三季度换电重卡市场有哪些主要特征?

  特点一:累计增4倍领涨,是推动前三季度新能源重卡增长的核心力量

  表1,2022年1-9月新能源重卡各类细分市场销量及占比统计(数据来源:电车资源及终端上牌信息)

  上图表可见:

  在今年前三季度新能源重卡市场中,换电重卡同比增长4倍多(404%),领涨新能源重卡各细分市场,市场占据470%的份额,几乎接近半壁江山, 且是新能源重卡中最大的细分市场。因此完全可以认为,换电重卡是推动今年前三季度新能源重卡高速增长的核心力量。

  特点二:6月创前三季度月度销量新高

  根据电车资源及终端上牌数据,今年1-9月各月换电重卡销量如下图:

  上图可见,在今年1-9月各月换电重卡销量中,6月销量为1281辆,创今年前三季度各月新高。据分析主要是因为今年6月份是上半年那一拨疫情解封后新能源重卡集中交付上牌所致。

  由于今年3月、4月和5月上海等区域疫情严重,大部分地区都处于“静默”状态,因此部分新能源重卡延误交付。部分地方解封后,因疫情耽搁的订单在今年6月份集中交付上牌,因此推高了6月新能源重卡的终端销量。

  2月销量创今年1-9月各月新低,主要是受春节假期影响所致。

  特点三、换电牵引车成“顶梁柱”,换电自卸车领涨,换电搅拌车潜力最大

  根据终端上牌及电车资数据,2022年1-9月换电重卡各细分车型销量及占比统计:

  上图表可见,2022年1-9月换电重卡销售7157辆:

  ----从市场占比看,换电牵引车销售5208辆,占据超7成的份额(72.8%),居于今年1-9月换电重卡市场中的“顶梁柱”;其次是换电式自卸车,销售1744辆,占比24.4%;再次是换电式搅拌车,销售205辆,占比2.8%;而其他类型(环卫车、载货车等)没有销售换电式车型。换电式牵引车之所以成为顶梁柱,主要原因有:

  一是纯电动牵引车适合在港口、钢厂、矿山等各类倒短运输场景中推广应用,比换电自卸车和搅拌车适合的市场面要宽泛得多,因此成为电动重卡市场中的主要推广应用车型。

  二是在纯电动牵引车中,换电模式的牵引车相对普通充电类的牵引车具有补电效率高、购买成本更低的优势(因为能实现“车电分离”模式,电池可以租赁,只需购买裸车)。

  三是减少客户后期二手车交易因电池衰减带来的贬值。

  由于换电牵引车二手车只交易无动力车身的部分,因此客户购买换电牵引车可减少对后期车辆残值缩水问题的担心。

  ---从销量同比增长看,换电式自卸车同比增长409%,领涨个细分车型,跑赢大盘404%的增速近5个百分点;而换电式搅拌车属于净增长,说明其市场潜力最大。

  特点四:汉马科技最热销

  根据终端上牌信息,2022年前三季度换电牵引车车型最受客户青睐,其中换电重卡最为畅销的6款换电重卡车型中(只统计销量在300辆以上的车型),换电牵引车占据5款,具体统计如下:

  表4,2022年1-9月换电重卡畅销车型销量及占比统计(数据来源:终端上牌信息)

  上表显示,在2022年前三季度最畅销的换电重卡车型中:

  ---汉马科技的换电牵引车HN4250B36C6BEV实现销售761辆,也是唯一销量超过700辆换电重卡车型,占据换电重卡10.63%的市场份额,位居第一,成为今年前三季度最为畅销的换电重卡车型。

  据悉该车型是驱动形式为6X4、总质量为25吨、配套宁德时代的磷酸铁锂电池、带电量为282KWh,搭载的电机是特百佳动力科技有限公司TZ400XSTPG06,最大功率为360KW,补电方式为: 换电/双枪直流充电,换电时间小于6分钟,本款车型可提供车电分离模式,降低用户的初始投资,目前主要销往唐山地区。

  ---上汽红岩的换电式牵引车 CQ4250BEVSS404累计销售660辆,占比9.22%,居第二。

  据悉该车型驱动形式为6X4,搭载的电机是特百佳动力科技有限公司TZ400XSTPG04,最大功率为360KW,整车总质量25000千克,整备质量11800千克,配套宁德时代的磷酸铁锂电池(容量为281.91KWh),据了解该车型目前主要销往上海、成都等区域市场。

  ---徐工的换电牵引车XGA4254BEVWCA实现销售571辆,占比为7.98%,居第三;

  据悉该车型驱动形式为6X4,选用苏州绿控传动科技股份有限公司电机TZ410XS-LKM2001(或江苏微特利电机股份有限公司TZ380XS215AXQ),最大功率为360KW,整车总质量25000千克,整备质量11800千克,最高车速可达84公里/小时,配套宁德时代的磷酸铁锂电池(容量为282KWh),据了解该车型目前主要销往唐山、石家庄等区域市场。

  ---徐工换电式牵引车XGA4252BEVWCA实现销售283辆,占比10.62%,居第三;

  ---其他3款换电重卡车型销量均在550辆以下。

  ---TOP6畅销的换电重卡车型累计销售3294辆,占比46.04%

  特别值得一提的是,在今年前三季度最为畅销的6款换电重卡车型中,换电式牵引车占据5款,说明换电牵引车在换电重卡市场中最受当前市场青睐,而汉马科技HN4250B36C6BEV“一马当先”,这成为今年前三季度换电重卡市场的又一大看点。

  特点五:唐山独占鳌头;TOP6占比超半壁江山

  根据终端上牌数据,2022年前9月换电重卡TOP6区域流向统计(只统计销量在300辆以上区域):

  上表可见,今年前9月换电重卡销量最多的是唐山市,占比近2成(17.33%),可谓一家独大,主要由于唐山是我国钢铁企业最多的城市,污染较严重,对电动重卡需求最多;石家庄、邯郸分别居第二、第三,市场占比分别为11.93%和10.23%;TOP6累计占比超5成(54.9%),说明目前换电重卡只流向全国少数城市,其他大部分城市仍有待推广应用。

来源:龙8网站多少 作者:荣河
文章关键词: 换电重卡 新能源 双碳
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